Les boîtes de vitesses manuelles et les ponts différentiels subissent des pressions de contact bien plus élevées qu'un moteur — leur huile doit résister à l'extrême-pression (EP) sans s'altérer.
Comme pour les huiles moteur, le premier chiffre (W) indique le comportement à froid et le second la viscosité à chaud — mais les échelles sont différentes : une 75W-80 est plus fluide qu'une 85W-140, réservée aux ponts fortement chargés (poids lourds, engins agricoles).
Non, même si les viscosités se recoupent parfois, les additifs extrême-pression diffèrent selon l'application — respectez la préconisation du constructeur.
En général tous les 60 000 à 100 000 km selon l'usage — un usage professionnel intensif (poids lourd, chantier) justifie un contrôle plus fréquent.
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